国产成人精品日本亚洲专区61_公司動(dòng)態(tài)_第(9)頁(yè)

新聞中心

當前位置：主頁(yè) > 新聞中心

英國強制新建住宅安裝電動(dòng)汽車(chē)充電站推進(jìn)淘汰汽油柴油車(chē)購買(mǎi)新房也就意味著(zhù)可以使用先進(jìn)的家用技術(shù)，而在英國，則意味著(zhù)可以使用電動(dòng)汽車(chē)充電樁。據外媒報道，英國政府發(fā)布的一份新報告顯示，英國將很快強制新建住宅安裝電動(dòng)車(chē)充電樁。隨著(zhù)世界各國以及英國都開(kāi)始采用電動(dòng)車(chē)，此舉成為英國政府2040年前逐步淘汰汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)的一部分。顯然，在新房強制安裝電動(dòng)車(chē)充電樁將在很大程度上促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)基礎設施的完善。充電樁數量以及使用率是電動(dòng)汽車(chē)未被廣泛采用的主要障礙之一，目前充電樁數量以及使用率正在增加，但是他們要像加油站一樣無(wú)處不在，還需很久。值得...

2018 7-12
車(chē)輛插頭插拔力試驗機很好的解決了各種連接器測試的夾具問(wèn)題車(chē)輛插頭插拔力試驗機是可以在所拔出力的同時(shí)可以做插入力測試。跟拉力機的區別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區別，在工控機箱里需要數據采集卡，以保證荷重力和行程的更準確性。插拔力試驗機的軟件需要的電腦主機和的測試軟件。市場(chǎng)上有一些低檔的車(chē)輛插頭插拔力試驗機，就是在拉力試驗機的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機就可以使用。其大的缺點(diǎn)就是測試功能單一，測試準確度肯定不如專(zhuān)一的車(chē)輛插頭插拔力試驗機。車(chē)輛插頭插拔力試驗機的功能：1、解決各種連接器測試的夾...

2018 6-25
電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗機如何挑選電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗機適用于連接器、轉換接頭之插入、拔出測試，通過(guò)計算機分析系統，可測量待測物之荷重及行程的相對應變化曲線(xiàn)，并可準確控制插拔行程、速度、設定次數及暫停時(shí)間等。使用松下伺服馬達及Windows系統，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可存儲、讀取。電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗機功能特點(diǎn)：1.電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗機測試條件皆可由電腦書(shū)面設定，并可儲存。由下拉式選單勾選設定、或直接輸入數據。（含試驗類(lèi)別、測定運動(dòng)方向、荷重測定范圍、行程測定范圍、行程原點(diǎn)位置、行程原點(diǎn)檢出、測定...

2018 5-21
車(chē)輛插頭碾壓試驗機碾壓速度為多少一、車(chē)輛插頭碾壓試驗機概述：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車(chē)輛插頭隨意地放在水泥地上，用標準要求5000±250N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過(guò)供電插頭或車(chē)輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以測試供電或車(chē)輛插頭承受碾壓的能力。增加Q/HL08.1-10.5.4.1-2014標準要求對次數5個(gè)來(lái)回的要求，設備在原來(lái)基礎上增加一套驅動(dòng)系統及計數裝置，以（8±2）km/h的速度壓過(guò)供電插頭或車(chē)輛插頭（輪胎充...

2018 4-19
“國家隊”加入充電樁建設，將加快燃油車(chē)退市步伐現在各品牌對上電動(dòng)新能源車(chē)的熱情是快馬加鞭的節奏，無(wú)論是國家層面，還是車(chē)企*，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢力，都在圍繞電動(dòng)新能源車(chē)做足了話(huà)題。但是說(shuō)到新能源車(chē)，其活動(dòng)半徑嚴重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設是電動(dòng)新能源汽車(chē)走多遠、走到哪里去的一個(gè)重要砝碼。一般開(kāi)車(chē)的朋友怎么都繞不開(kāi)兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統燃油車(chē)走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來(lái)的新能源時(shí)代你又需認識一家企業(yè)，那就是國家電網(wǎng)，現在，國家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)也是支柱之一...

2018 4-8
電池回收與充電樁建設同樣重要近日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規定，汽車(chē)企業(yè)將承擔起新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收的主要責任，同時(shí)，鼓勵社會(huì )資本發(fā)起設立產(chǎn)業(yè)基金，探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。作為新能源車(chē)行業(yè)平穩運行的重要支撐，《暫行辦法》的頒布可謂是為動(dòng)力電池的循環(huán)利用指明了新的方向，...

2018 3-1
電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗機能進(jìn)行哪些試驗項目呢？電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗機具有體積小、重量輕、不受氣候變化影響、電暈小、現場(chǎng)搬運無(wú)需靜止可使用，使用壽命長(cháng)、免維修等特點(diǎn)，適用于電力系統、工礦企業(yè)、科研部門(mén)等場(chǎng)所。那電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗機能進(jìn)行哪些試驗項目呢？其方法又是怎么樣的呢？電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗機可進(jìn)行的試驗項目主要分為兩大類(lèi)，非破壞性試驗絕緣試驗和破壞性試驗。非破壞性試驗絕緣試驗包括絕緣電阻、吸收比、極化指數、泄漏電流測試、介質(zhì)損失角正切；破壞性試驗包括交流耐壓試驗、直流耐壓試驗。電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗機試...

2018 1-24
工信部辛國斌：盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法文章摘自：工信部1月5日，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌主持召開(kāi)國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心和中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟專(zhuān)題匯報會(huì )。會(huì )上，國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心、中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時(shí)代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng )新中心和創(chuàng )新聯(lián)盟動(dòng)態(tài)，鋰電350項目研發(fā)進(jìn)展，以及電極材料、大規模智能制造、乘用車(chē)動(dòng)力電池系統、回收利用等分中心建設有關(guān)情況。辛國斌充分肯定了國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心的建設和運行模式，指出國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心是工業(yè)和信息化部授牌的*個(gè)制造業(yè)創(chuàng )...

2018 1-10

共 110 條記錄，當前 9 / 14 頁(yè) 首頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 末頁(yè) 跳轉到第頁(yè)