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純電動(dòng)貨車(chē)的技術(shù)要求電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和接受需要一個(gè)過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程需要國家政策的引導，環(huán)境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國石油依賴(lài)已超過(guò)60%，引導電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，既保護了環(huán)境，也是我們戰略的需要。從推廣角度來(lái)說(shuō)，商用車(chē)的電動(dòng)化由于其工況比較較好，并主要由企事業(yè)等運營(yíng)，管理起來(lái)較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車(chē)作為解決小范圍貨物運輸的車(chē)型，在物流、工廠(chǎng)運輸、碼頭運貨等行業(yè)用處廣泛，隨著(zhù)清潔能源的推廣，電動(dòng)貨車(chē)的需求也越來(lái)越大，而電動(dòng)貨車(chē)在安全、充電、動(dòng)力性、可靠性等也有相應的要求，需...

2019 3-8
設計連接器密封IP68,IP69K結構原理設計連接器密封IP68,IP69K結構原理(1)泄漏分為內泄漏和外泄漏兩類(lèi)。內泄漏指在系統或元件內部工作介質(zhì)由高壓腔向低壓腔的泄漏；外泄漏則是由系統或元件內部向外界的泄漏。單位時(shí)間內泄漏的工作介質(zhì)的體積稱(chēng)為泄漏量。對于液壓傳動(dòng)系統，內泄漏會(huì )引起系統容積效率的急劇下降，達不到所需的工作壓力，使設備無(wú)法正常運作；外泄漏則造成工作介質(zhì)浪費和污染環(huán)境，甚至引發(fā)設備操作失靈和人身事故。對于氣壓傳動(dòng)系統，由于其工作介質(zhì)為壓縮空氣且工作壓力不高，因此氣體的泄漏問(wèn)題往往得不到應有的重視。其實(shí)...

2019 2-18
汽車(chē)充電樁充電快慢影響因素，汽車(chē)充電樁充電速度為什么不一樣1、充電樁的影響簡(jiǎn)單來(lái)講，充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短，不過(guò)目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開(kāi)來(lái)進(jìn)行解釋。從交流樁來(lái)講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動(dòng)汽車(chē)，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個(gè)小時(shí)才能夠充滿(mǎn)電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出...

2019 2-13
一分鐘帶你看完電動(dòng)汽車(chē)充電接口一般認為，電動(dòng)汽車(chē)充電就像手機充電，能插上就行，但實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程比平常的家用電器充電要復雜得多(如圖1示：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電用連接裝置示意圖)，首先是物理接口，這個(gè)物理接口并不能隨隨便便定下。電動(dòng)汽車(chē)的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動(dòng)汽車(chē)充電的接口就要比普通插座復雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來(lái)通訊用的通路。另外因為充電功率大，在大電流傳輸中很容易出問(wèn)題而造成過(guò)熱和起火，所以，電動(dòng)汽車(chē)充電接口都有嚴格的規定。電動(dòng)汽車(chē)充電接口有交流和直流兩種接口，...

2019 1-21
威馬“解鎖”動(dòng)力電池回收來(lái)源：高工鋰電9月剛剛邁過(guò)“交付檻”的威馬汽車(chē)，又馬不停蹄將腳步跨向了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。12月26日，威馬汽車(chē)公開(kāi)課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行，威馬汽車(chē)分享了其在動(dòng)力電池回收的布局規劃和發(fā)展。威馬汽車(chē)合伙人、人力資源副總裁宋潔表示，依據《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應在溯源管理平臺上傳回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息。威馬汽車(chē)是中國一批進(jìn)行回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報的整車(chē)企業(yè)，批次(合計26個(gè))回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息申報工作已完成，并納入回收利用體系建設工作中。高工...

2019 1-7
新能源汽車(chē)的廢舊電池應該如何再利用？發(fā)布者:e充網(wǎng)近幾年國家大力推行電動(dòng)車(chē)，就是因為電動(dòng)車(chē)環(huán)保?？墒请妱?dòng)車(chē)的電池如果處理不當對環(huán)境的污染只增不減。在大力推行電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，廢舊電池的回收也不容落后。梯次利用。動(dòng)力電池報廢后，其內部化學(xué)成分不變，雖然不能在新能源汽車(chē)上使用，但是還可以進(jìn)入到低速電動(dòng)車(chē)、路燈、相關(guān)供電基站，甚至用來(lái)儲能等。在德國已經(jīng)有這樣的合資公司，對廢舊電池進(jìn)行回收生產(chǎn)再利用。廢舊電池梯次利用普及之后，不但節能，還可以在很大程度上降低新能源汽車(chē)的成本。梯次利用。動(dòng)力電池報廢后，其內部化學(xué)成分不變，雖...

2018 12-21
冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗機的結構和性能優(yōu)勢解析冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗機是根據各類(lèi)洗衣機的門(mén)鎖扣及鉸鏈的使用壽命的標準測試要求而設計制造的一種測試設備。該設備能根據被測試冰箱的不同要求，靈活并全面地進(jìn)行各類(lèi)設置。本試驗機采用觸摸屏、PLC控制、電機傳動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)桿作往復開(kāi)關(guān)運動(dòng)，能獨立實(shí)現對頂開(kāi)門(mén)和前開(kāi)門(mén)的產(chǎn)品的柜門(mén)“打開(kāi)與閉合”的往復動(dòng)作，門(mén)體的固定采用真空吸盤(pán)或者磁鐵結構，操作簡(jiǎn)單，控制方便，設備鋁合金框架結構。冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗機采用日本伺服電機作為驅動(dòng)源，可任意分段設定試驗速度、角度。機械手指配合開(kāi)關(guān)門(mén)機械臂，機臺可做...

2018 12-20
使用車(chē)輛插頭插拔力試驗機應避免這四個(gè)錯誤操作使用車(chē)輛插頭插拔力試驗機應避免這四個(gè)錯誤操作很多生產(chǎn)企業(yè)在使用車(chē)輛插頭插拔力試驗機時(shí)，不按照試驗機廠(chǎng)家的操作規程，難免會(huì )導致試驗設備在多年后出現力值超差、各部件老化的現象發(fā)生，這種現象是在平時(shí)錯誤操作引起的，并不代表設備的質(zhì)量問(wèn)題，那么，使用電子試驗機應注意幾個(gè)錯誤的操作行為呢？1、頻繁開(kāi)關(guān)機：在電子式拉力試驗機的日常使用運行中不要隨意開(kāi)關(guān)試驗機主機電源，頻繁開(kāi)機會(huì )導致交流伺服電機的驅動(dòng)器損傷，同時(shí)影響驅動(dòng)器的使用壽命，在關(guān)閉主機電源1分鐘后再開(kāi)機，所以在日常使用過(guò)程中應盡量...

2018 11-24

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