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充電接口鎖止裝置拔出力試驗機特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗機特性介紹充電接口鎖止裝置拔出力試驗機適用于各種連接器之插入力及拔出力測試，搭配設計之自動(dòng)求心裝置，將可得到*準確之插拔力試驗，利用WINDOWS，視窗中文畫(huà)面設定，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可儲存（試驗條件，位移曲線(xiàn)圖，壽命曲線(xiàn)圖，檢查報表----等等）。充電接口鎖止裝置拔出力試驗機跟標準的插拔力試驗機相比大致參數相同，但有些特性還是有點(diǎn)不一樣，機器的硬件時(shí)需要加強。在傳感器配置方面也是需要考量的，因為充電槍插拔力壽命測試前期力度不是很大，但多次壽...

2019 6-25
電動(dòng)汽車(chē)充電設施設計方案

2019 6-12
充電接口鎖止裝置拔出力試驗機個(gè)部件名稱(chēng)解析充電接口鎖止裝置拔出力試驗機適用于連接器之插入、拔出測試，透過(guò)計算機的分析，可測量待測物之荷重及行程的相對應變化曲線(xiàn)，并可準確控制插拔行程、速度、設定次數及暫停時(shí)間等。尤其是各項的夾治具，更可于測試時(shí)讓連接器更能自動(dòng)對準，不會(huì )有『吃單邊』的問(wèn)題。加上本機臺使用伺服馬達及Windows窗口控制系統，操作簡(jiǎn)單方便，且所有數據皆可儲存，是一部值得信賴(lài)的高性能測試儀器。充電接口鎖止裝置拔出力試驗機各部名稱(chēng)說(shuō)明：測試機臺及夾治具：(Ａ)固定橫桿：透過(guò)此橫桿，可用以固定荷重元及上方搭配治...

2019 5-27
汽車(chē)線(xiàn)束失效方式及可靠性研究來(lái)源：線(xiàn)束中國汽車(chē)線(xiàn)束系統是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車(chē)零部件中是相對薄弱、易損壞的零件。本文基于整車(chē)線(xiàn)束失效解決案例，對線(xiàn)束系統引起的整車(chē)失效問(wèn)題進(jìn)行系統的歸納總結。1引言線(xiàn)束是汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )系統，在整車(chē)的運行中傳遞電壓、信號及大量的數據，圖1為各用電器線(xiàn)束連接示意圖。特別是在互聯(lián)網(wǎng)、大數據背景下，這就要求線(xiàn)束載體不僅僅起到通斷作用，對數據的傳輸速率及響應能力提出了更高的要求，同時(shí)由于線(xiàn)束的物理布置空間有限，對其失效性和售后返修帶來(lái)更大挑戰。由于汽車(chē)安全性、舒...

2019 5-16
選購充電樁接口插拔壽命試驗機的小技巧充電樁接口插拔壽命試驗機顧名思義就是可以在所拔出力的同時(shí)可以做插入力測試。跟拉力機的區別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區別，在工控機箱里需要數據采集卡，以保證荷重力和行程的更準確性。充電樁接口插拔壽命試驗機的軟件需要的電腦主機和的測試軟件。市場(chǎng)上有一些低檔的充電樁接口插拔壽命試驗機，就是在拉力試驗機的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機就可以使用。其大的缺點(diǎn)就是測試功能單一，測試準確度肯定不如專(zhuān)一的充電樁接口插拔壽命試驗機。充電樁接口插拔壽命試...

2019 4-24
連接器的針座（插座）耐溫和這些方面有關(guān)電子產(chǎn)品中*的元器件都離不開(kāi)焊接加工,因此焊接知識和產(chǎn)品的材質(zhì)耐溫同等重要。作為連接器廠(chǎng)家平常在用戶(hù)選型時(shí)問(wèn)到較多的話(huà)題:板端針座在焊接時(shí)達到的耐溫標準。其實(shí),塑膠原料因為特性的不同其耐溫也不一樣,經(jīng)過(guò)測試驗證的連接器產(chǎn)品一般經(jīng)過(guò)波峰焊和回流焊是*沒(méi)有問(wèn)題的。連接器廠(chǎng)家常用的塑膠原料有:Nylon9T、Nylon6T、LCP、PA66等。波峰焊比較常用的塑膠材質(zhì)耐溫，A66220~230℃、Nylon6T265℃;回流焊常用的塑膠材質(zhì)耐溫:Nylon9T295℃、Nylon6...

2019 4-12
2019年度首場(chǎng)“電動(dòng)汽車(chē)系列標準宣貫會(huì )”2019年3月20日，中國標準化協(xié)會(huì )汽車(chē)分會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)中汽標協(xié)）與全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )（汽標委）聯(lián)合舉辦的2019年度首場(chǎng)“電動(dòng)汽車(chē)系列標準宣貫會(huì )”，在江蘇省常州市順利召開(kāi)。二百四十余名來(lái)自新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、部件生產(chǎn)商、第三方認證機構、科研院所的標準化人員、標準應用技術(shù)人員以及法規認證人員積極參會(huì )，充分體現了國內新能源汽車(chē)企業(yè)的廣泛性、規模性以及高度關(guān)注新能源汽車(chē)相關(guān)標準的普遍性和迫切性。中汽標協(xié)劉彥戎秘書(shū)長(cháng)主持了本次大會(huì )。汽車(chē)是連接器的大應用市場(chǎng)，同時(shí)，汽車(chē)連接器的可...

2019 4-3
導致連接器連接失效的有以下原因連接器的內導體相對于外導體來(lái)說(shuō)，尺寸較小，強度較差的內導體更容易造成接觸不良而導致連接器失效。連接器的內導體之間大多采用彈性連接方式，例如：彈簧爪式彈性連接、插孔開(kāi)槽式彈性連接、波紋管式彈性連接等。其中插孔開(kāi)槽式彈性連接結構簡(jiǎn)單，加工成本低，裝配比較方便，應用范圍為廣泛。1、內導體固定不牢為了裝配需要，在很多射頻同軸連接器（如N型，3.5mm）的結構是內導體被在介質(zhì)支撐處分為兩截，然后用螺紋連接起來(lái)。但是由于內導體直徑較小，裝配時(shí)如果不在螺紋連接處涂膠加以固定，那么內導體連接...

2019 4-3

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