国产成A人亚洲精V品无码性色_技術(shù)文章_第(16)頁(yè)

技術(shù)文章

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銅導體彎曲試驗機還有那些別稱(chēng)銅導體彎曲試驗機主要用于金屬及非金屬材料的抗彎曲強度及彎曲模量測試，銅導體彎曲試驗機也叫彎折試驗機、材料彎曲強度試驗機、三四點(diǎn)彎曲試驗機等。一般用于橡膠、塑料、電線(xiàn)電纜、光纖光纜、鋼管、銅材、彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼（以及其它高硬度鋼）、鑄件、鋼板、塑木、玻璃等多種材料的耐折及彎曲模量等測試，使用范圍廣范遍布各大材料生產(chǎn)廠(chǎng)家試驗室、科研院所、商檢仲裁機構、教學(xué)院所等行業(yè)，為材料開(kāi)發(fā)、物性試驗、教學(xué)研究、質(zhì)量控制、進(jìn)料檢驗、生產(chǎn)線(xiàn)的隨機檢驗等*的檢測設備。銅導體彎曲試驗機一般應用...

2018 6-27
充電樁溫升測試系統之充電樁的使用環(huán)境一、充電樁溫升測試系統之充電樁的使用環(huán)境充電樁以其具備解決人們剛需的實(shí)力，在生活中的各種場(chǎng)景或許都會(huì )用到，如公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區停車(chē)場(chǎng)或充電站內。自然它會(huì )接觸到光照、汽油，被風(fēng)吹雨打，飽受?chē)篮?，同時(shí)也要具備不漏點(diǎn)的安全功能。阻燃：遇到突發(fā)火災時(shí)，不易燃燒，減輕事故傷害。耐候：能夠經(jīng)受住惡劣天氣，材質(zhì)不易發(fā)生改變。耐低溫：尤其是在北方一帶，冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。殼材絕緣：用電安全是首要，要保證殼材的不導電性。耐老化：經(jīng)歷自然界的各種條件...

2018 5-28
350KW/1000V直流大功率充電樁是未來(lái)發(fā)展趨勢近年來(lái)，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動(dòng)力電池續航里程低、充電時(shí)間長(cháng)仍然是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此如何提高車(chē)輛續航里程，縮短充電時(shí)間成為行業(yè)共識。業(yè)內人士認為，提高電動(dòng)汽車(chē)續航里程zui簡(jiǎn)單的方法是增加動(dòng)力電池的容量和提高整車(chē)動(dòng)力電池的電壓zui高至1000V，而縮小充電時(shí)間的辦法就是在動(dòng)力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，zui大功率達到350KW。因此，高壓大功率充電樁優(yōu)勢將更加突顯。目前很多跨國車(chē)企...

2018 5-24
中汽研王芳：動(dòng)力電池能量密度單一目標300Wh/kg可努力達到來(lái)源：*電動(dòng)網(wǎng)作者：王寧4月13日，FOURIN世界汽車(chē)研究會(huì )第27次例會(huì )在京舉行，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)家王芳針對中外動(dòng)力電池現狀進(jìn)行了主題演講，在中外動(dòng)力電池技術(shù)、市場(chǎng)競爭力等方面進(jìn)行了深入分析，并對中國動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應加強產(chǎn)能減少盲目擴張，產(chǎn)品安全性是*要素。300Wh/kg目標有望實(shí)現王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》提出2020年電池能量密度要達到300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg，這是一個(gè)產(chǎn)品指標，也是...

2018 5-3
充電樁電纜彎曲試驗機采用微控可程式控制關(guān)于充電樁電纜彎曲試驗機的詳情介紹：一、充電樁電纜彎曲試驗機適用范圍：充電樁電纜彎曲試驗機適用于TUV、VDE、UL等高柔性電纜反復U型彎曲疲勞試驗，需要連續彎折高速運動(dòng)的應用場(chǎng)合，如機器內部表態(tài)布線(xiàn)、高速拖鏈系統線(xiàn)纜、機器活動(dòng)部件連接線(xiàn)纜、機器內部布線(xiàn)以及工業(yè)拖鏈電纜、工業(yè)機器人電纜的反復彎曲疲勞試驗。充電樁電纜彎曲試驗機產(chǎn)品功能設計為前后同步雙軌道運行，具有獨立試驗參數設定以及試驗數據采集和試驗結果之辨別。為企業(yè)提高了試驗效率和減少了能源。充電樁電纜彎曲試驗機主要用于檢測...

2018 4-23
標準號：GB/T 34657.1-2017中文標準名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)傳導充電互操作性測試規范第1部分：供電設備英文標準名稱(chēng)：Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—Part1:Supplyequipment標準狀態(tài)：即將實(shí)施

2018 4-19
如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車(chē)！熱失控是鋰離子電池使用中zui為嚴重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導致隔膜被破壞引發(fā)正負極短路，或者由于電池外部短路，導致鋰離子電池內部短時(shí)間內積累了大量熱量，引發(fā)正負極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導致鋰離子電池起火和爆炸，嚴重威脅使用者的生命和財產(chǎn)安全。因此在鋰離子電池安全測試中一般都會(huì )要求鋰離子電池通過(guò)過(guò)充、過(guò)放、短路和擠壓、針刺等實(shí)驗，但是隨著(zhù)動(dòng)力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過(guò)針刺實(shí)驗變得越來(lái)越困難，因此在工信部發(fā)...

2018 4-2
新能源車(chē)動(dòng)力電池回收體系加速成形監管難點(diǎn)依然待解3月14日，中國鐵塔能源創(chuàng )新中心已完成《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）編制和上報，正在全力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。在汽車(chē)分析師賈新光看來(lái)，《實(shí)施方案》的實(shí)行，讓新能源汽車(chē)行業(yè)的規范更加完善，使新能源汽車(chē)節能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車(chē)和電池緊密相連，未來(lái)對新能源二手車(chē)有很大的影響。報廢電池回收迫在眉睫據了解，自2014年國內推廣應用新能源汽車(chē)以來(lái)，截至2017年底累計推廣新能源汽車(chē)180多萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GW...

2018 3-20

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