無(wú)線(xiàn)充電標準升至11kWSAE發(fā)布J2954™標準推薦性操作規程

SAE International - 自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )發(fā)布 《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無(wú)線(xiàn)電力傳輸與定位方法標準推薦性操作規程》，將世界范圍內的無(wú)線(xiàn)充電標準傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)?！颈疚陌鏅鄽wSAE International - 自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )所有，授權*電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權不得轉載?！?/p>

SAE 無(wú)線(xiàn)電力傳輸與定位工作組（Wireless Power Transfer and Alignment Taskforce）主席 Jesse Schneider 表示，SAE J2954™ 推薦性操作規程，為傳輸功率高達 11 kW 的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電系統提供了一套設計和測試方法。

近日，SAE International - 自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )發(fā)布了《SAE J2954™ 輕型PHEV/EV無(wú)線(xiàn)電力傳輸與定位方法推薦性操作規程》（Recommended Practice），將世界范圍內的無(wú)線(xiàn)充電標準電力傳輸功率提升至 11 kW (WPT3)。 繼 WPT 2 階段將傳輸功率提升至 7.7 kW后，SAE 此番再次將傳輸功率進(jìn)一步提升至 11 kW，這將在電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。 

該推薦性操作規程還將提供了一個(gè)（初步支持 WPT2）標準化測試站——為電動(dòng)汽車(chē)和充電基礎設施廠(chǎng)商提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、性能測試及相關(guān)驗證的方法。J2954 標準化測試站主要是基于環(huán)形拓撲結構，但也同時(shí)展示了兼容其他拓撲結構的能力，比如“雙 D”設計等。 

該推薦性操作規程制定了一套新的方法，即使用“磁三角對準法”協(xié)助車(chē)輛完成手動(dòng)和自主停車(chē)。在通信系統的配合下，SAE J2954 推薦性操作規程可以協(xié)助電動(dòng)汽車(chē)駕駛員完成無(wú)縫對準、自動(dòng)充電及自動(dòng)支付等一系列動(dòng)作，輕松實(shí)現“停車(chē)即充電”。在該標準下，系統允許離地高度 250 毫米 ( 10 英寸) 以?xún)鹊碾妱?dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電，車(chē)輛充電位置左右偏差不超過(guò) +/-100 毫米（+/-4 英寸）也絲毫不會(huì )影響充電過(guò)程。這種對準機制可以協(xié)助人類(lèi)駕駛員輕松駛入充電范圍，更可以方便自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自動(dòng)停車(chē)，甚至是在雨、雪等天氣條件下。 

SAE J2954 推薦性操作規程還介紹了無(wú)線(xiàn)充電設備應滿(mǎn)足的 EMF 和 EMC 要求，及相關(guān)測試方法，且已經(jīng)通過(guò)了美國醫療器械協(xié)會(huì ) (American Association of Medical Instrumentation)、美國食品藥品管理局 (Food and Drug Administration) 以及無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì ) (International Special Committee on Radio Interference) 的審查。 

SAE International還發(fā)表了一份技術(shù)論文，介紹在美國能源部愛(ài)達荷州國家實(shí)驗室和 TDK 研發(fā)公司的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電基準測試結果。據了解，多家汽車(chē)廠(chǎng)商和無(wú)線(xiàn)充電設備供應商均參加了本測試項目。測試報告顯示，無(wú)線(xiàn)充電系統在不同線(xiàn)圈拓撲結構間和不同傳輸功率范圍內 (3.7kW 到 7.7kW) 可以實(shí)現全功率電力傳輸，效率高達 93%（指電網(wǎng)到電池）。2018 年，該系統除了繼續進(jìn)行獨立測試外，還將搭載試驗車(chē)輛進(jìn)行場(chǎng)地測試和zui終驗證。zui終標準將在測試完成后正式發(fā)布。 

“SAE J2954 推薦性操作規程為電動(dòng)汽車(chē)的 11 kW 無(wú)線(xiàn)充電提供了一套設計和測試方法，”SAE 無(wú)線(xiàn)電力傳輸與定位工作組主席 Jesse Schneider表示，更重要的是，該標準還將協(xié)助相關(guān)廠(chǎng)家為客戶(hù)提供無(wú)縫銜接的自動(dòng)化“停車(chē)+充電”體驗。J2954 推薦性操作規程還將同時(shí)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供一套對準和充電方法，即使在惡劣天氣條件下也不受影響。這也就是說(shuō)，該推薦性操作規程可以協(xié)助電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和出租車(chē)車(chē)隊輕松進(jìn)行自動(dòng)充電，整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工參與。這種顛覆性技術(shù)的出現讓車(chē)主不再需要親自下車(chē)插拔充電電源，必將改變整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的格局。在新標準下，車(chē)主僅需把愛(ài)車(chē)停在正確位置即可開(kāi)始充電。