鄭柵潔：未來(lái)充電基礎設施行業(yè)的六大重點(diǎn)工作

北極星輸配電網(wǎng)訊:充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)推廣應用產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節和基礎保障。去年，我國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施實(shí)現了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)不斷更新?lián)Q代，充電設施也要順應形勢，契合需求，不斷調整，優(yōu)化升級。

1月5日，國家能源局召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì )，正式對外發(fā)布了能源發(fā)展的“十三五”規劃。zui關(guān)注的問(wèn)題之一，就是怎么通過(guò)規劃來(lái)解決當前“棄風(fēng)、棄光、棄水”的問(wèn)題。因為在同一時(shí)期，我國的華北、華東、華中等地發(fā)生了大范圍、長(cháng)時(shí)間的霧霾，一方面是清潔電力白白地被浪費，一方面是粗放式的用能導致了大量污染物排放。這個(gè)問(wèn)題怎么破解？能源規劃中提出的重要抓手之一，就是推進(jìn)能源結構轉型和電能替代。同時(shí)，也有一個(gè)重要的工作，就是加快推廣應用電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的主體，在便利人們出行、滿(mǎn)足社會(huì )需求的同時(shí)，也在節能減排方面發(fā)揮了重要的作用。充電基礎設施是電動(dòng)汽車(chē)推廣應用產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節和基礎保障。去年，我國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施實(shí)現了快速發(fā)展。

*，在充電樁建設方面開(kāi)始加速。2016年，公共樁的數量實(shí)現了突破，從年初的不到5萬(wàn)個(gè)，增加到年底的15萬(wàn)個(gè)，當年的增量是上年度的6倍。樁的安裝比例實(shí)現提升，根據汽車(chē)銷(xiāo)售廠(chǎng)商提供的數據來(lái)看，私人乘用車(chē)的充電樁安裝比例，已經(jīng)提高到80%以上。城際快充站在建設上實(shí)現了突破，城際快充站已服務(wù)1.4萬(wàn)公里高速公路，形成了四橫四縱兩環(huán)格局，站間平均距離48.6公里，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)行天下打下了良好基礎。

第二，體系建設完善。一系列的支持政策和措施相繼出臺。充電基礎設施聯(lián)盟成立，并發(fā)揮了重要的橋梁紐帶作用，組織相關(guān)企業(yè)形成了行業(yè)合力。新國標的出臺實(shí)施，成為我國車(chē)樁充電接口統一道路上的重要里程碑。多輪次的互操作性檢測，確保了不同車(chē)樁企業(yè)之間的兼容，跨域名之間的信息標準正在征求意見(jiàn)。充電信息行業(yè)安全大檢查也取得了階段性的成果，加強行業(yè)監管，為車(chē)主解決充電設施建設和使用過(guò)程中遇到的難題。

第三，在重點(diǎn)城市和重點(diǎn)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。北京已建成六環(huán)范圍內平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò )，上海、深圳、廣州、南京等城市公共充電網(wǎng)絡(luò )已初具雛形。北京、上海等地的私人充電樁都超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。民航、公交、環(huán)衛等領(lǐng)域的充電服務(wù)站正在發(fā)展，采用換電模式為出租車(chē)等車(chē)服務(wù)模式也在不斷探索和創(chuàng )新。

然而，充電設施行業(yè)也面臨著(zhù)新形勢，遇到了新問(wèn)題。

*，從發(fā)展的形勢來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)不斷更新?lián)Q代，充電設施也要順應形勢，契合需求，不斷調整，優(yōu)化升級。我們看到電動(dòng)汽車(chē)私人化的發(fā)展趨勢，充電需求也將調整為以居住地的私人充電樁和公共場(chǎng)所的半公共充電樁為主，以公共充電樁為補充。對應的充電技術(shù)也將是更大功率的交直流快速充電技術(shù)、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)、智能優(yōu)化充電技術(shù)、充電樁與電網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)。

第二，從面臨的問(wèn)題來(lái)看，受城市規劃、建設用地、建筑物及配電網(wǎng)的改造、居住地安裝條件、投資運營(yíng)模式等多方面的因素影響，充電設施行業(yè)發(fā)展依然面臨四大共性問(wèn)題。

一是居民區的充電設施建設進(jìn)展相對緩慢。受車(chē)位、物業(yè)等多種因素的制約，北京、上海等重點(diǎn)城市用戶(hù)居住地的充電基礎設施建設困難比較大，20%的新能源車(chē)主因各種原因無(wú)法安裝充電樁。北京的新能源汽車(chē)搖號中超過(guò)20%的個(gè)人中簽者棄號，無(wú)法安裝私人充電樁也是導致棄號的原因之一。二是公共充電基礎設施發(fā)展有待提升。因為缺乏一些專(zhuān)項規劃指導，個(gè)別地方出現跑馬圈地和盲目鋪攤子的問(wèn)題?，F有充電設施仍然存在不兼容的現象，跨運營(yíng)商之間的支付和信息共享也還存在著(zhù)壁壘，互聯(lián)互通水平目前還比較低。三是行業(yè)發(fā)展存在著(zhù)安全隱患。行業(yè)管理規范和認證體系不健全，門(mén)檻相對較低，較多企業(yè)水平參差不齊，個(gè)別企業(yè)安全意識不足，缺乏專(zhuān)業(yè)能力，存在一定的安全隱患。四是行業(yè)處在培育期，商業(yè)模式也有待創(chuàng )新。

未來(lái)，充電基礎設施行業(yè)下一步有六大重點(diǎn)工作。

*要堅持不懈地加快充電基礎設施建設，關(guān)鍵是選對方向、擴大有效投資，把居民小區和單位停車(chē)場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)繼續優(yōu)化公共充電樁布局。2017年配合電動(dòng)汽車(chē)的推廣，力爭新增的充電樁達到80萬(wàn)個(gè)，其中樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。

第二是加快推進(jìn)互聯(lián)互通。2017年是標準升級的關(guān)鍵期，今年要組織做好新國標的改造升級，確保車(chē)樁接口之間的互聯(lián)互通。同時(shí)，發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟和骨干企業(yè)作用，加快推進(jìn)信息互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段推進(jìn)支付互聯(lián)互通，提升用戶(hù)體驗。

第三是要高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平。對用戶(hù)而言，安全是底線(xiàn)，作為日常設施，充電樁直接關(guān)系人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。對產(chǎn)業(yè)而言，安全是基礎，基礎不牢必將嚴重影響行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，更不用說(shuō)要進(jìn)小區、進(jìn)地庫。

第四是要提前謀劃，加強技術(shù)研發(fā)?？傮w來(lái)說(shuō)，電池、整車(chē)、充電行業(yè)都是新興行業(yè)，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮，日新月異。要提前布局，安排示范項目，支持技術(shù)研發(fā)。例如大功率充電技術(shù)、無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)、安全快捷智能的充電支付技術(shù)等等。

第五是探索成熟合理的商業(yè)模式。一是要嚴格執行優(yōu)惠電價(jià)，研究推廣峰谷電價(jià)范圍，引導客戶(hù)消納廉價(jià)的低谷電力；二是指導各地政府部門(mén)，充分發(fā)揮中央財政獎勵資金的杠桿作用，繼續加大支持力度；三是支持行業(yè)的創(chuàng )新。

第六是要加強宣傳，營(yíng)造良好的氛圍。