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什么是汽車(chē)連接器呢?汽車(chē)連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純:在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間,架起溝通的橋梁,從而使電流流通,使電路實(shí)現預定的功能。汽車(chē)連接器形式和結構是千變萬(wàn)化的,其主要是由四大基本結構組件組成,分別是:接觸件,外殼(視品種而定),絕緣體,附件。在行業(yè)內通常又稱(chēng)做護套、接插件、塑殼。
雖然各個(gè)汽車(chē)的構造和設計都是不一樣的,但是對于汽車(chē)連接器,所有的功能和主要配件基本是一致的,汽車(chē)連接器的主要構件有接觸的連接體,主要指連接電源的核心的部位,主要包括陰性和陽(yáng)性的接觸器,從而產(chǎn)生電源,還有根據不同的的連接器的類(lèi)型配備的外殼,主要起到保護主板和固定到汽車(chē)的作用,還有重要的絕緣體,保證乘客和車(chē)主的安全*的措施和配件,再加上不同配置的附件,主要包括安裝和結構的小附件,起到固定和組合的作用。
這四大板塊的基本作用就構成了汽車(chē)連接器的主要功能,保證了汽車(chē)連接器的橋梁作用的有效發(fā)揮。
連接器產(chǎn)品的“微型化”、“高速移動(dòng)化”和智慧化是未來(lái)發(fā)展的趨勢,行業(yè)未來(lái)的技術(shù)創(chuàng )新主要集中在以下方向:
連接器的微型化開(kāi)發(fā)技術(shù)
該技術(shù)主要針對連接器微型化趨勢而開(kāi)發(fā),可應用于0.3mm以下微小型連接器上,屬于MINI USB系列產(chǎn)品新品種??捎糜诙嘟狱c(diǎn)擴充卡槽連接器,能達到并超越多接點(diǎn)表面黏著(zhù)技術(shù)對接點(diǎn)共面的嚴格要求,度高、成本低。
高頻率高速度無(wú)線(xiàn)傳輸連接器技術(shù)
該技術(shù)主要針對多種無(wú)線(xiàn)設備通訊應用,應用范圍較為廣泛。
模擬技術(shù)是以多種學(xué)科和理論為基礎,以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具,通過(guò)建立產(chǎn)品模型和相應的邊界條件,對其機械、電氣、高頻等性能進(jìn)行仿真分析確認,從而減小因材料選擇、結構不合理等因素造成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗的成本,提高開(kāi)發(fā)成功率,有助于為產(chǎn)品實(shí)現復雜系統應用提供支持。
該技術(shù)目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上,在傳輸電源前可以進(jìn)行智能訊號偵測,以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動(dòng)電源,可避免因插頭插入時(shí)未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果,未來(lái)企業(yè)需開(kāi)發(fā)其它產(chǎn)品的類(lèi)似智能化的技術(shù)。
精密連接器涉及產(chǎn)品設計、工藝技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)等諸多環(huán)節,主要技術(shù)包括以下幾個(gè)方面:
(1)精密模具加工技術(shù):采用CAD、CAM等技術(shù),引進(jìn)業(yè)界高精密加工設備,利用人員生產(chǎn)經(jīng)驗和先進(jìn)設備技術(shù)手段以實(shí)現高精度的模具產(chǎn)品。
(2)精密沖壓和精密注塑成型技術(shù):實(shí)現各類(lèi)沖壓件和注塑件精密、、穩定的控制及的表面質(zhì)量,確保產(chǎn)品質(zhì)量。
(3)自動(dòng)化組裝技術(shù):通過(guò)應用精密控制技術(shù)、半自動(dòng)檢測機技術(shù)等的應用,克服精密產(chǎn)品人工操作的難題,提高核心競爭力。
產(chǎn)品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平,不斷開(kāi)發(fā)新型制造工藝,改良已有生產(chǎn)加工工藝,可以極大提升產(chǎn)品的制造效率和質(zhì)量保障能力。
(1)精細制造工藝:該工藝主要針對間距小、厚度薄等技術(shù),一些企業(yè)已進(jìn)行間距小于0.4mm連接器的制程研究,該類(lèi)技術(shù)可以確保公司在超精細制造領(lǐng)域達到同業(yè)的先進(jìn)水平。
(2)光源訊號及機電結構整合開(kāi)發(fā)技術(shù):該技術(shù)可應用于置入電子組件的音頻連接器上,通過(guò)在音訊連接器加入IC、LED等電子零組件,使音頻連接器同時(shí)具備傳輸模擬信號和數字訊號的功能,從而突破目前音訊連接器以機械式接觸的方式進(jìn)行導通傳輸的設計。
(3)低溫低壓成型工藝技術(shù):利用熱熔材料的密封性和物理化學(xué)性能,達到絕緣耐溫等功效,封裝后線(xiàn)材保護焊接點(diǎn)不受外力拉扯,而且直流電連接器本體與線(xiàn)材的封裝處具有絕緣、耐溫、抗沖擊等功效,保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠性,未來(lái)將不斷開(kāi)發(fā)應用在不同的產(chǎn)品中。
電流要求:高電流,低電流,信號等級;決定了端子的類(lèi)型/接觸段的大小/電鍍(0.64mm至8.0mm的針和公端子);穩態(tài),循環(huán),瞬態(tài)
線(xiàn)徑/絕緣層要求:電壓降及/或抗腐蝕;決定了連接器的中心距
溫度:發(fā)動(dòng)機艙–密封,環(huán)境溫度》105oC ,振動(dòng),流體相容性;乘客艙–非密封,環(huán)境溫《85oC,主要是尺寸的因素較重要
密封:潛在的高壓噴射/飛濺;潛在的浸沒(méi);濕度;流體類(lèi)型;對于設備連接器,設備是否密封
標準:客戶(hù)標準;機構標準;國內標準;標準
連接器性能測試要求:包含在系統級的規范中;對于通用,福特和克萊斯勒來(lái)說(shuō)通常是USCAR規范»發(fā)動(dòng)機的相關(guān)應用有比較高的振動(dòng)要求;其他整車(chē)廠(chǎng)一般有自己的標準(類(lèi)似于USCAR);趨勢: 設備端供應商對于對配端連接器的性能負責»設備占了板子擬合的連接器界面的一半»設備供應商被要求對于對配端的信息有很好的交流
端子類(lèi)型
設計特征
偏好的產(chǎn)品策略:由采購主導-需要降低連接器系統的成本;通過(guò)設計競爭來(lái)決定;具體的應用: 福特–門(mén)連接器的設計競爭;福特: 偏好端子設計/ 供應商(關(guān)注于接觸的界面);通用: 偏好端子設計(關(guān)注于連接器的孔位);克萊斯勒: 偏好端子/ 塑件供應商的策略
北美:USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子, TPA’s, CPA 規定;在很多實(shí)例中,線(xiàn)束供應商有很重要的影響
歐洲:端子接觸的設計影響很大/和主要的整車(chē)廠(chǎng)一起開(kāi)發(fā);偏好兩片式端子,即使成本的壓力以及北美移植業(yè)務(wù)迫使整車(chē)廠(chǎng)考慮北美的技術(shù);接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍;整車(chē)廠(chǎng)和供應商的長(cháng)期關(guān)系
亞洲:傳統意義上受到豐田的影響。和YAZAKI及SUMITOMO 有長(cháng)期的關(guān)系;關(guān)鍵在于好的品質(zhì)和受信任的關(guān)系;非常關(guān)注于影響質(zhì)保的裝配能力(人體工程學(xué));北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點(diǎn)。
大??;回路數;對配的位置;線(xiàn)束對接或者設備連接;機械主力特色:杠桿,螺栓;手工對接能力;高輸入/輸出的應用的多類(lèi)型連接器;圖紙要求
線(xiàn)束:連接器的插入力
可視,可聽(tīng),可觸的操作工反饋
人體工程學(xué)
高速手工操作
質(zhì)量和性能的可靠保證;實(shí)行在線(xiàn)測試/下班后的流程;TPA’s, CPA’s;可維修性;降低散件的數量(階段性的偏好)
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