動(dòng)力電池回收補貼首現深圳，去年交通擁堵程度四年低

1、深圳首設動(dòng)力電池回收補貼

近日，深圳市財政委員會(huì )、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策》（簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》），共設置了三類(lèi)補貼政策，包括車(chē)輛購置補貼、充電設施建設補貼及動(dòng)力電池回收補貼。

對此，深圳明確出臺政策補貼，鼓勵動(dòng)力電池回收，深圳也因此成為國內設立動(dòng)力電池回收補貼的城市。

按照《政策》要求，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔動(dòng)力蓄電池回收的主體責任，對按要求專(zhuān)項計提動(dòng)力蓄電池回收處理資金的，深圳市發(fā)展改革委按程序對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予補貼。

《政策》規定，對于在深圳銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的企業(yè)，包括本地生產(chǎn)企業(yè)和外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳授權的法人銷(xiāo)售企業(yè)，應按20元/千瓦時(shí)的標準專(zhuān)項計提動(dòng)力蓄電池回收處理資金。對按要求計提了動(dòng)力蓄電池回收處理資金的，按經(jīng)審計確定的金額的50%對企業(yè)給予補貼，補貼資金應專(zhuān)項用于動(dòng)力蓄電池回收。

2018年4月，深圳印發(fā)了《深圳市開(kāi)展國家新能源汽車(chē)動(dòng)力電池監管回收利用體系建設試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實(shí)現對所有納入補貼范圍的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的全生命周期監管，建立起完善的動(dòng)力電池監管回收體系。

點(diǎn)評：早一批電動(dòng)車(chē)搭載電池陸續進(jìn)入退役期，但動(dòng)力電池回收系統仍然遲遲不見(jiàn)蹤影。國家在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域出臺的相關(guān)政策，不作強制性規定，也是形同虛設。這次深圳出臺的政策，總算邁出了一步。