汽車(chē)+元宇宙，究竟是如魚(yú)得水還是飛蛾撲火？

汽車(chē)+元宇宙，究竟是如魚(yú)得水還是飛蛾撲火？

元宇宙帶給汽車(chē)業(yè)的美好圖景與潛在危險

作者 ｜ 李 想

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

繼5G、AR、大數據、云計算、人工智能、腦機接口、物聯(lián)網(wǎng)、區塊鏈等一個(gè)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)概念大火之后，現在，輪到元宇宙張開(kāi)吞噬這一切的血盆大口。 資本是吹號人。 2021年3月，視頻游戲平臺Roblox憑借元宇宙概念，在IPO后大漲爆發(fā)。7月，Facebook CEO馬克·扎克伯格宣布Facebook改名Meta（元宇宙Metaverse的前綴），并將在5年之內成為一家元宇宙公司。隨后，字節跳動(dòng)、微軟、英偉達等科技*紛紛入局，中青寶、寶通科技、萬(wàn)興科技、佳創(chuàng )視訊等與元宇宙相關(guān)的概念股異動(dòng)拉升。

什么是元宇宙？目前還沒(méi)有一個(gè)*的定義，但這不妨礙它收割資本的擁躉。 清華大學(xué)《2020－2021年元宇宙發(fā)展研究報告》認為，元宇宙是現實(shí)與虛擬世界的密切融合、互動(dòng)、交織。其虛擬經(jīng)濟系統、社交系統需要與現實(shí)。其發(fā)展將經(jīng)歷數字孿生、虛擬原生、虛實(shí)融生3大階段。用戶(hù)可用一個(gè)身份在各項服務(wù)間通行，以統一化身進(jìn)行社交、消費、娛樂(lè )、工作。 報告還認為，元宇宙不等于虛擬和電子游戲，而是與現實(shí)。通過(guò)對人工智能、VR、AR、區塊鏈等新興科技的統攝性整合，將互聯(lián)網(wǎng)交互從指間擴大到整個(gè)身體，從而擺脫身心分離的交互體驗。 簡(jiǎn)單理解，元宇宙是能夠帶來(lái)*沉浸式體驗的下一代互聯(lián)網(wǎng)。

風(fēng)口遠未到來(lái)，但在互聯(lián)網(wǎng)＋一切的概念下，站在科技前沿的智能汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)始了新賽道的搶先布局。 2021年11月17日，智己汽車(chē)發(fā)布NFT計劃，目標是打造等效元宇宙的密境時(shí)空。此前的10月份，上汽、吉利等汽車(chē)*紛紛搶注元宇宙商標。在此之前，理想汽車(chē)于2021年9月15日申請了多項元宇宙商標。

隨后，蔚來(lái)、小鵬紛紛跟進(jìn)。 一種觀(guān)點(diǎn)認為，智能汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)的最大移動(dòng)終端，上述新興科技在新汽車(chē)行業(yè)都有著(zhù)或多或少的應用，因此在未來(lái)的元宇宙世界，汽車(chē)會(huì )是其中的重要一環(huán)。 另一種觀(guān)點(diǎn)則認為，汽車(chē)工業(yè)的敵人正是元宇宙。元宇宙的最終形態(tài)是與腦機接口相融合，人類(lèi)即使脫何穿戴設備，也可以輕易地在虛擬世界中得到滿(mǎn)足，這將限制人們在真實(shí)世界中的交通需求，汽車(chē)存在的價(jià)值將大打。 那么，汽車(chē)＋元宇宙究竟是如魚(yú)得水，還是飛蛾撲火？

數字孿生只是初級階段

元宇宙是一個(gè)數字化概念。相比以數據為關(guān)鍵生產(chǎn)要素的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，包括汽車(chē)在內的傳統工業(yè)元宇宙，多出來(lái)一個(gè)對生產(chǎn)全流程進(jìn)行數字化轉型的過(guò)程，這是一個(gè)更龐大的課題。

一是全生命周期虛實(shí)共生。

通過(guò)高度物聯(lián)網(wǎng)化的數字孿生系統，主機廠(chǎng)在研發(fā)、生產(chǎn)制造、內部經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節，都將實(shí)現高沉浸感、全實(shí)時(shí)數據仿真的制造管理。而在用戶(hù)購買(mǎi)環(huán)節，未來(lái)的主流產(chǎn)品都將擁有一個(gè)數字孿生產(chǎn)品，這個(gè)數字產(chǎn)品的任何變化都將真實(shí)地與現實(shí)產(chǎn)品進(jìn)行孿生糾纏。

二是工業(yè)元宇宙的全息智能制造。

在工業(yè)4．0的基礎上，工業(yè)元宇宙時(shí)代的生產(chǎn)線(xiàn)設備同樣將通過(guò)數字孿生，對廠(chǎng)房、生產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品進(jìn)行數字化改造。 譬如，產(chǎn)品和生產(chǎn)設備上的傳感器可將采集到的數據同步到數字孿生模型上，然后基于模型監控制造工藝狀態(tài)以及設備狀態(tài)。進(jìn)一步可以支持實(shí)時(shí)優(yōu)化物料輸送、預測零部件庫存、報告設備綜合效率（OEE）和平均*時(shí)間（MTBF）等，以此提升生產(chǎn)效率。

三是工業(yè)元宇宙的智能經(jīng)濟體系。

在產(chǎn)品全生命周期當中，企業(yè)與上游供應商、下游各級渠道、外部合作伙伴以及用戶(hù)之間，都將基于一套智能經(jīng)濟體系來(lái)運轉。位于底層的區塊鏈體系，能夠避免數據造假，從而保證經(jīng)濟體系的高效自動(dòng)運轉，各方交易的信任成本將大大降低。 同時(shí)，消費者在產(chǎn)品使用過(guò)程中的各種物理信息和建議，都可以通過(guò)數字孿生體實(shí)時(shí)反饋給品牌商、研發(fā)機構、制造廠(chǎng)等利益相關(guān)方，并按照智能合約獲取相關(guān)數字激勵，形成經(jīng)濟體系閉環(huán)。 上述工業(yè)元宇宙的特征，都屬于清華大學(xué)研究報告中提到的“數字孿生”，即元宇宙初級階段的運用。

 不乏實(shí)際應用案例。 疫情期間，福特汽車(chē)的設計師們通過(guò)VR設備進(jìn)行遠程汽車(chē)設計協(xié)作。福特團隊成員在自己家中進(jìn)行遠程連接，通過(guò)使用HTC Vive頭顯，團隊圍繞3D模型進(jìn)行討論，俯身仔細觀(guān)察并記錄觀(guān)察結果。每個(gè)用戶(hù)都有一個(gè)虛擬化身，與普通的電腦屏幕相比，他們可以更自然地進(jìn)行交互。

國內同樣不缺。在智己汽車(chē)基于原石谷體系規劃的密境時(shí)空（Crypto Horizon）中，每一輛車(chē)孿生或映射一輛虛擬車(chē)，虛擬車(chē)和真實(shí)車(chē)相互糾纏、相互影響。真實(shí)車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生的一些駕駛行為會(huì )幫助虛擬車(chē)養成，而虛擬車(chē)所養成的能力反哺真車(chē)進(jìn)行升級。 與之相似的，是特斯拉的影子模式。

其通過(guò)車(chē)上傳感器采集的數據來(lái)分析駕駛行為，優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，并通過(guò)OTA，將數字孿生的軟件程序同步到實(shí)體的車(chē)輛上。 不過(guò)，這些產(chǎn)品并沒(méi)有涉及人與人的交互，更沒(méi)有全感知的沉浸式交互與政治經(jīng)濟體系，仍屬于元宇宙＋汽車(chē)的初級階段應用。至于虛擬原生、虛實(shí)融生后兩個(gè)更高階的元宇宙發(fā)展階段，汽車(chē)界對此尚未勾畫(huà)出明確的出行圖景。

熵增定律暗藏破壞可能

硬幣的另一面，隱含著(zhù)汽車(chē)與交通業(yè)的毀滅可能。

智己汽車(chē)提到的密境時(shí)空，是其原石谷體系的最高階發(fā)展階段，在它之前還有用戶(hù)價(jià)值確權、用戶(hù)價(jià)值社區兩個(gè)發(fā)展階段。用戶(hù)數據、價(jià)值社區的搭建，是原石谷運營(yíng)體系逐步完善的基礎，而這需要多少時(shí)間，外界不得而知。 正如嗶哩嗶哩董事長(cháng)兼CEO陳睿所言：“所有有關(guān)元宇宙的討論都是在資本和媒體層面，幾乎沒(méi)有聽(tīng)到真正做產(chǎn)品的人在討論這個(gè)，因為元宇宙確實(shí)是很遠的目標，需要產(chǎn)品和技術(shù)有突破才能去實(shí)現這個(gè)概念，不在最近的兩三年。” 資本熱衷于概念，但汽車(chē)工業(yè)顯然不應該被與話(huà)題牽著(zhù)鼻子走。不過(guò)，如果將眼光放得長(cháng)遠些，有人看到的是暗含在元宇宙中巨大的熵（混亂程度）——這種熵值的遞增，可能對包含汽車(chē)與交通的現實(shí)社會(huì )造成破壞打擊。

薛定諤在《生命是什么》一書(shū)中提到，“人活著(zhù)就是在對抗熵增定律，生命以負熵為生”。著(zhù)名的熵增定律，是指在一個(gè)孤立的系統里，如果沒(méi)有外力做功，其總混亂度會(huì )不斷增大。要維護系統的有序發(fā)展，就要持續投入正面力量。 這個(gè)系統可以是現實(shí)宇宙，也可以是元宇宙。 有分析者表示，元宇宙不會(huì )由一家公司創(chuàng )建，它將由創(chuàng )造者和開(kāi)發(fā)者構建，并開(kāi)啟比當今平臺及政策所限制的更大、更持續的內容創(chuàng )造。元宇宙的正常運轉需要數據的持續更新，需要投入大量的人力、物力、財力，這對于現實(shí)社會(huì )而言，是巨大的損耗。 更重要的是，當人們過(guò)度沉迷于虛擬，就可能對現實(shí)中的交通、社交等需求降低，這對于汽車(chē)工業(yè)而言，無(wú)疑是一種破壞。

我跟一些美國同行聊過(guò)，他們認為元宇宙的最終未來(lái)是跟腦機接口相結合，不需要帶VR眼鏡——你只要閉著(zhù)眼睛躺在床上，插著(zhù)管，供著(zhù)營(yíng)養液，通過(guò)刺激腦電波，就能產(chǎn)生無(wú)數的幻覺(jué)和形象，最后不就成了電影《heike帝國》里的電池嗎？”360公司創(chuàng )始人、董事長(cháng)周鴻祎對這種科技的形態(tài)提出疑問(wèn)。

在他看來(lái)，從的角度來(lái)看，元宇宙是個(gè)好想法。但用戶(hù)沉迷，對于人類(lèi)的發(fā)展可能不是什么好事。 當然，這只是一種的設想。如陳睿所說(shuō)，“元宇宙帶給我們的，是廣闊的想象空間和更多的選擇。多一個(gè)選擇永遠是好的，就像電視出現了以后，你依然可以去看話(huà)劇、看電影，但是你多了一個(gè)看電視的選擇。關(guān)鍵是看什么人在用這個(gè)技術(shù)。” “有人做基礎性的工作，但總要有人做前瞻性的研究，不要一味否定跨越式創(chuàng )新。”清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)趙福全也對元宇宙保持著(zhù)中立的看法。 技術(shù)本身是中立的。在元宇宙為未來(lái)出行勾畫(huà)的圖景中，依然要強調人的作用，那就是掌握決定權。