最新發(fā)布《燃料電池汽車(chē)測試規范》

雙極板長(cháng)度應測量燃料電池堆雙極板長(cháng)度方向的最遠外廓尺寸，單位為mm；雙極板高度應測量燃料電池堆雙極板高度方向的最遠外廓尺寸，單位為mm，圖2枚舉了可能的測量場(chǎng)景，其他測量場(chǎng)景應參考執行。

其中，對于連續空白區域面積大于等于雙極板外廓面積（l*h）4%的部分，計算雙極板面積時(shí)應去除該部分面積(氫氣、空氣、水路通道除外)。連續空白區域面積的計算，應由第三方檢測機構基于被測試對象的雙極板實(shí)物進(jìn)行測量計算。

4.2　燃料電池堆體積功率密度VSPStack

燃料電池堆體積功率密度VSPStack按照公式（3）計算，單位為kW/L。

5、燃料電池系統低溫冷起動(dòng)測試方法

5.1　浸機方法

5.1.1　試驗開(kāi)始前，燃料電池系統應處于冷機狀態(tài)。

5.1.2　將燃料電池系統置于環(huán)境艙內，并加注冷卻液。

5.1.3　在浸機開(kāi)始前，燃料電池系統應起動(dòng)至怠速狀態(tài)，持續時(shí)間（含起動(dòng)）不超過(guò)3min，然后立即關(guān)閉燃料電池系統。

注：對于具備低溫吹掃功能的燃料電池系統，可在環(huán)境倉降至廠(chǎng)商溫度并持續至少15分鐘后，按照5.1.3規定的方法進(jìn)行低溫吹掃代替浸機前吹掃。

5.1.4　設定環(huán)境艙溫度為-30℃或更低溫度，環(huán)境艙的溫度應控制在設定溫度的±2℃內，當環(huán)境溫度達到設定溫度后開(kāi)始計時(shí)，有效浸機時(shí)間為12 h，浸機過(guò)程中不應有人工干預、加熱保溫及外接熱源等措施。

注：有效浸機時(shí)間是指從環(huán)境艙的溫度達到設定溫度后開(kāi)始計時(shí)到浸機結束。

5.2　測試方法

試驗步驟如下：

a) 浸機過(guò)程結束后，由測試平臺向燃料電池系統發(fā)送起動(dòng)指令。

b) 測試平臺向燃料電池系統發(fā)送加載指令，加載到制造商申報的系統額定功率后持續穩定運行10min，燃料電池系統的輸出功率應始終處于10min平均功率的97%~103%之間，且燃料電池系統輸出的10min平均功率應不低于申報值，然后測試平臺發(fā)送關(guān)機指令，完成關(guān)機操作。

c) 記錄從測試平臺發(fā)送起動(dòng)指令開(kāi)始至燃料電池系統達到額定功率的時(shí)間以及氫氣消耗量。

5.3　數據記錄

試驗中需要記錄的數據如下：

a) 環(huán)境溫度（℃）；

b) 有效浸機時(shí)間（h）；

c) 燃料電池堆的電壓（V）和電流（A）；

d) 各個(gè)輔助系統的電壓（V）和電流（A）；

e) 氫氣消耗量（g）；

f) 冷起動(dòng)時(shí)間（s）。

6、燃料電池汽車(chē)純氫續駛里程

6.1　測試條件

6.1.1　在20℃～30℃的室溫下進(jìn)行室內試驗。

6.1.2　機械運動(dòng)部件用潤滑油黏度和輪胎壓力應符合制造廠(chǎng)的規定。

6.1.3　車(chē)上的照明、信號裝置以及輔助設備應該關(guān)閉，除非試驗和車(chē)輛白天運行對這些裝置有要求。

6.1.4　除驅動(dòng)用途外，所有的儲能系統(電能、液壓、氣壓等)應充到制造廠(chǎng)規定的最大值。

6.1.5　試驗車(chē)輛需按制造廠(chǎng)的規范進(jìn)行磨合，且磨合里程不小于300km。

6.1.6　M1、N1類(lèi)車(chē)輛和總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛的底盤(pán)測功機設定按照GB 18352.6-2016附件CC的規定進(jìn)行。其他類(lèi)型車(chē)輛的底盤(pán)測功機設定按照GB/T 27840-2011附錄C的規定進(jìn)行，其中城市客車(chē)的附加質(zhì)量為最大設計裝載質(zhì)量的65%。如果行駛阻力曲線(xiàn)由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供第三方試驗報告、計算報告或其他相關(guān)資料，并由測試機構檢驗。

6.1.7　儲氫系統壓力為制造廠(chǎng)規定的公稱(chēng)工作壓力（±0.5MPa）。

6.1.8　對于裝有動(dòng)力電池且動(dòng)力電池參與驅動(dòng)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，試驗前應按照制造廠(chǎng)的要求調整動(dòng)力電池SOC。

6.2　測試方法

6.2.1　M1、N1類(lèi)車(chē)輛和最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛，按照GB/T 38146.1規定的循環(huán)工況進(jìn)行續駛里程測試，其他類(lèi)型車(chē)輛按照GB/T 38146.2規定的循環(huán)工況進(jìn)行續駛里程測試，在底盤(pán)測功機上進(jìn)行。

按照公式（4）計算燃料電池堆的輸出總能量EFC（kWh）：

按照公式（5）計算動(dòng)力電池的凈能量變化量EBAT（kWh）：

6.2.2　滿(mǎn)足下列兩個(gè)條件之一即應停止試驗。達到試驗結束條件時(shí)，擋位保持不變，使車(chē)輛滑行至較低穩定車(chē)速或5km/h，再踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行停車(chē)。

a) 當儀表給出停車(chē)指示時(shí)；

b) 試驗循環(huán)中車(chē)輛的速度公差和時(shí)間公差不滿(mǎn)足要求。

注1：M1、N1類(lèi)車(chē)輛和最大設計總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M2類(lèi)車(chē)輛應滿(mǎn)足GB 18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規定，若車(chē)輛申報的最高車(chē)速小于CLTC的最高車(chē)速，對于超過(guò)車(chē)輛申報最高車(chē)速的部分，按照GB 18352.6-2016附件CA.5的規定對試驗循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車(chē)輛實(shí)際車(chē)速超過(guò)GB 18352.6-2016附錄C.1.2.6.6的規定的公差上限，但不能超過(guò)公差下限。

注2：其他類(lèi)型車(chē)輛應滿(mǎn)足GB/T 27840-2011中5.5.1的規定，若車(chē)輛申報的最高車(chē)速小于CHTC的最高車(chē)速，對于超過(guò)車(chē)輛申報最高車(chē)速的部分，按照GB 18352.6-2016附件CA.5的規定對試驗循環(huán)進(jìn)行修正，此時(shí)要求駕駛員將加速踏板踩到底，允許車(chē)輛實(shí)際車(chē)速超過(guò)GB/T 27840-2011中5.5.1的規定公差上限，但不能超過(guò)公差下限。

6.2.3　試驗結束后，記錄試驗車(chē)輛行駛的距離D，單位為km，測量值按四舍五入圓整到整數，該距離即為車(chē)輛的續駛里程。按照公式（6）計算車(chē)輛的純氫續駛里程DFC（km）：

6.3　數據記錄

從整車(chē)起動(dòng)開(kāi)始采樣，直至試驗結束，總采樣時(shí)間為T(mén)（s），采集參數包括：

a) 燃料電池堆電壓UFC（V）；

b) 燃料電池堆電流IFC（A）；

c) 動(dòng)力電池電壓UBAT（V）；

d) 動(dòng)力電池電流IBAT（A）。