美標直流充電槍接口定義？詳解區分歐標、國標、美標區分

目前市場(chǎng)在售的電動(dòng)車(chē)：特斯拉、騰勢、比亞迪純電、北汽新能源、榮威等品牌的車(chē)型，國產(chǎn)的都統一了標準。解決了充電不兼容問(wèn)題，目前充電槍的協(xié)議標準主要有3種：歐標、國標、美標三類(lèi)。

從充電技術(shù)來(lái)區分又可以分為直流充電（DC）標準與交流充電（AC）標準。雖然各標準已經(jīng)給了明確的標準，但不同品牌的車(chē)型在技術(shù)上或者功能上也對充電標準有些微不同，下面以特斯拉的充電接口為例，探討充電槍的標準問(wèn)題。

從接口上，所謂的“美標”指的是SAE J1772交流充電標準，而“歐標”則是指特斯拉在歐洲采用的Mennekes Type 2接口。這兩種標準，在造型上的區分是“插孔”的數量。所謂的“插孔”是充電接口的一個(gè)“極”，每個(gè)“極”都承擔一定的工作，并不是所有的端口都用來(lái)傳輸電能。

SAE J1772抬頭是一個(gè)總稱(chēng)，其中有4個(gè)下屬細分標準，3種不同的充電接口造型。有交流充電標準與直流充電兩個(gè)技術(shù)標準，它們都有Level 1與Level 2兩種規格，不同規格輸出功率是不一樣的。另外一種“歐標”，被稱(chēng)作Type 2充電標準，與“美標”Type 1對應。這是特斯拉的歐規車(chē)采用的標準，也分為交流與直流兩種。

“國標”（GB/T），即中國標準。從技術(shù)層面講，“國標”其實(shí)是基于“歐標”改進(jìn)而來(lái)的一種協(xié)議。該協(xié)議由工信部頒發(fā)，屬于“推薦”標準，并不具有行政強制力。但行業(yè)內正規廠(chǎng)家還是遵循了這個(gè)協(xié)議的，當然也會(huì )有技術(shù)，造成不通用。普樂(lè )固的充電槍是能夠適配市面上主流車(chē)型的。

下面重點(diǎn)說(shuō)下直流充電標準，直流標準又分為3類(lèi)，其一是日本的CHAdeMO標準，其二是國標直流充電標準，其三是CCS標準。CCS是Combined Charging System的意思。嚴格來(lái)說(shuō)這是一種充電技術(shù)，而非充電標準。CCS的優(yōu)勢是，它可以兼容直流與交流充電，目前寶馬i3就是采用這樣的接口。需要解釋一點(diǎn)，文中提到了Type 1與Type 2兩種規格，這是IEC（電氣委員會(huì )）的一套認證體系。對于同一套充電標準， IEC與SAE都進(jìn)行了認證。

對于不同標準的充電槍來(lái)說(shuō)，其設計既有相同點(diǎn)，也有不同點(diǎn)。比如國標交流充電槍與歐標充電槍有共同點(diǎn)：插針和插孔相同，溫度傳感器在槍頭上；不同之處：電壓250V，有機械鎖、微動(dòng)開(kāi)關(guān)，插針裝在槍頭上。通過(guò)對比分析，國標交流充電槍設計的工作量要稍大于歐標交流充電槍設計，就難度而言，歐標交流充電槍設計沒(méi)有降低，設計難度在插頭與主體連接結構方式上，密封性和易組裝，產(chǎn)品結構設計工程師應有*的解決方案，國標交流充電槍設計重點(diǎn)在主體部位，兩者側重點(diǎn)不同，目標一致，都要滿(mǎn)足用戶(hù)體驗。

通過(guò)上面的探討大家可以了解到，不同的標準、規格都有著(zhù)較大的差別，因此在短期內想要實(shí)現它們相互之間的統一并不是一件容易的事。對于不同標準的充電槍設計，設計師需要嚴格按照標準設計，做到設計規范，質(zhì)量過(guò)硬，并從用戶(hù)的角度出發(fā)，滿(mǎn)足企業(yè)設計要求的同時(shí)，為用戶(hù)提供安全、簡(jiǎn)便、舒適的充電體驗。